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高铁南站跟机场将在航空港实现空铁双核驱动

发表时间:2019-01-27

S60商登高速是河南省内的主要交通要道,当前的交通量每天已逾3.5万辆,车流量大、交通组织请求高、施工保险危险大,安全防护成为施工过程中的重中之重。

▲郑州晚报版面报道

目前,中铁四局施工的郑州南站名目桥梁下部结构已全体完成,路基填筑已全部完成;箱梁预制共783榀,实现比例75%;箱梁架设共783榀,完成比例47%。5月将完成全部箱梁架设。6月底实现郑万正线轨道工程,8月1日开始联调联试。

自项目动工以来,施工单位通过优化施工组织、现场旁站盯控,在确保高速公路行车保险的情况下,稳步推进施工生产。

1月14日晚,随着最后一车混凝土顺利浇筑,郑州南站重点操纵性工程跨商登高速五联连续梁最后一联郑阜上行接洽线跨商登高速连续梁顺利合龙,这标志着高铁郑州南站控制性工程跨商登高速五联连续梁全部合龙。

这个特大桥的持续梁采用挂篮悬臂现浇法施工,施工线形把持难度较大。为此,该名目部联合郑州大学进行连续梁线形监控,确保线形节制精度在1.5厘米范围内,合乎设计恳求。

施工单位中铁四局一公司郑州南站二分部人员说,郑阜上行线跨商登高速单线特大桥是本标段重难点控制性工程,梁箱全长221.5米。

郑报融媒记者 王军方 通讯员 杨宇 文/图

位于航空港试验区的郑州南站,建设大幕已经拉开。根据打算,郑州南站是一座集高铁、城际、地铁、公路客运、城市公交、城市出租等多种交通方式为一体的古代化大型综合交通枢纽,是我省“米”字形高速铁路网跟中原城市群城际铁路网的重要枢纽站,使空铁等换乘更加便捷高效。在高铁南站建设的同时,航空港实验区的配套服务也在同步加快进度。

施工单位一负责人说,郑阜上行线跨商登高速最后一联连续梁顺利合龙,标记着郑州南站掌握性工程跨商登高速连续梁全部合龙,施工节点取得重大冲破,同时消除了中铁四局郑州南站标段一个最大平安危险点。

高铁南站跨商登高速五联连续梁合龙